第1094章 海事工作不好干！

第1094章 海事工作不好干！

海巡49靠岸了，韩渝并没有急着回单位，也没跟前来迎接的学姐一起回家。

考虑到阿尔金号锚泊在长江口海轮锚地，他不想让阿尔金号的船长和阿尔金号所属船公司委托的代理往滨江跑，经局里同意让东启海事处在连兴港渔政码头设了个临时办公室，就近对阿尔金号的违法行为进行调查处理。

折腾了四天，阿尔金号认错认罚，委托代理缴纳完罚款启航走了。

韩渝检查完海巡49的补给情况，赶在天黑前驱车赶到白龙港，打算明天一早去局里。

老爸老妈果然上岸了！

一个在吴老板船厂帮人家修船，一个忙着收拾院子准备过年。

韩渝笑看着从船厂匆匆赶回来的老爸，笑问道：“爸，你真下决心上岸？”

“你妈身体不好，上次去人民医院检查出五六种病。我眼睛也不行了，不戴眼镜都看不清，你哥和你嫂子非让我们上岸。”

老韩摘下刚配了没几天的眼镜，想想又笑道：“浔浔上初一了，他外公外婆既要种田又要带两个孩子，实在忙不过来，我和你妈不能再不上岸。”

韩申的小舅子也已结婚生子，他老丈人和丈母娘以前只要带浔浔，现在不但要带外孙也要带孙子，家里有八亩地，想想两位老人确实忙不过来。

值得一提的是，韩申之前在他老丈人家村里盖的那栋二层楼房，作价三万块钱卖给他小舅子季小军了。

白龙港客运码头的这个家属区，现在既是老爸老妈的家，一样是大哥大嫂的家。毕竟他们两口子是跑船的，只要是跑船的都想把家安在江边。

时间过得真快，浔浔都要上初中了！

韩渝笑问道：“爸，这么说浔浔要转到四厂来上学？”

“嗯，以后我和你妈负责接送。”在水上漂了大半辈子，终于真正上岸了，老韩真有点不习惯，戴上眼镜掏出香烟笑道：“我知道你和柠柠认识市领导，但浔浔转学这点事用不着去找大领导，高校长帮我跟四厂中学的余校长打过招呼，等过完年就转过来。”

每天接送孙子上下学，每天要给孙子做饭，他们上岸之后一定不会寂寞。

韩渝打心眼里替老爸老妈高兴，想想又好奇地问：“爸，船厂的活儿累不累？”

“修船有什么累的，就是有点脏。”老韩点上烟，吞云吐雾地问：“三儿，你知道我这两天修的什么船？”

“修的是什么船？”韩渝好奇地问。

“小海轮，算上今天修的这条，吴老板说下半年已经修了五条。”

老韩弹弹烟灰，眉飞色舞地说：“你有没有发现，这段时间进江的小海轮越来越多！有的是从国外买的二手小海轮，船龄比你都大。有的是用渔船改装的，有的是小船厂造的。我今天修的就是一条从国外买的二手小海轮，已经破的不成样子了，你去船厂看看就知道有多破。”

老韩这一说，韩渝猛然意识到这段时间江上是有不少小海轮。

“那些小海轮都是从哪儿来的？”

“有建福的，有浙海的，不过现在有的成了江南的船，有的成了徽安的船，还有的成了南湖、北湖的船。”

“异地登记，变更船籍港？”韩渝低声问。

“嗯。”

长江水运的竞争本来就很激烈，那些小海轮还跑进长江抢货源，老韩虽然上岸了，但砸锅卖铁建造的货船还在江上跑。他越想越郁闷，掐灭烟头跟儿子告起状。

“那些国外进口的二手老龄船和用老龄渔船改装的小海轮，质量差，适航状况更差！我今天修的那条船，证书上有油水分离器，可船上根本没有。两百多吨的船检验登记成198总吨，500总吨的检验登记成499吨，全是‘大船小证’！”

“谁给他们检验登记的？”

“除了地方海事还能有谁，有些地方的海事只看钱，什么证都给办。”

把大船登记成小船，就可以按小船的标准配员，船上省一个人在从事运输时就能节约一个船员的用工成本。

可人家的船有证书，你总不能说地方海事部门发的证书有问题吧。

韩渝正不知道怎么往下说，老韩接着道：“我今天修的那条船上，连长江航道图册和港口水文资料都没有！我跟那个建福船老大聊了会儿，他连《内河避碰规则》和长江江南段的定线制规定都不知道！”

如果在马路上，这种什么都不知道的驾驶员就是“马路杀手”。

韩渝意识到问题的严重性，问道：“爸，他们有没有船员证，有没有适任证书？”

“以前总以为我没什么文化，结果他们才没文化，普通话都说不好，字写的歪歪扭扭，有的有证，有的没证。有证的那些船员，证估计也是花钱买的！而且，那些小海轮配员都不足。”

“证不全，适任证书与船员不符，船员适任证书等级偏低？”

“嗯，不信你去江上查，如果查不出这些问题我负责！”

“既然存在这么多问题，他们到港难道不用按规定办理签证？”

“三儿，不是我说你们海事，你们就知道管我们这些老实人。江上那些不老实的，有的是办法逃避你们检查。”

老韩忍不住吐槽起儿子，儿媳妇以前虽然一样是海事，但儿媳妇太厉害，不能吐槽，他也只敢吐槽儿子。 韩渝没想到风水轮流转，轮到自己站到了老爸的对立面，不禁笑问道：“那些不老实的船主怎么逃避我们检查？”

“你们海事跟岸上的交警一样，上班时间才去江上检查，中午还午休，人家算准你们的上下班时间。实在运气不好被你们查到有的是借口，要么说船员家里有急事、船员突然生病了，要么说什么要在本港换船员，实际上，上一班的船员没等办完签证就走了。”

老韩回头看了一眼刚下班回来的韩向柠，接着道：“你们如果登船检查，要现场核对人和证，他们连证书都不会给你们看。他们会先拖时间，说什么人不在船上，或者证不在船上，会说证书都被代理或者业务员带上岸去办签证了。”

韩向柠听出公公在说什么，忍不住问：“如果拖不过去呢。”

儿媳妇回来了，老韩没了底气，犹豫了一下说：“他们会想办法找代理，或者赶紧联系在附近跑船的亲朋好友，让代理帮他们去附近港口，或者让亲朋好友去附近的小海轮上，临时借几个有证的船员来应付一下。”

韩渝抬头看了看学姐，追问道：“爸，你估计这段时间有多少条小海轮进了长江？”

“我估计不下五百条！”

作为长期在江上从事货运的“船东”，老韩对那些跑到长江来不正当竞争的小海轮是恨之入骨，咬牙切齿地说：“他们根本不懂水上交通规则，不是违章抛锚，就是占据航道，不管去哪儿都不会放空，什么货都敢运。

遇到轻泡货也敢运，根本不会考虑合理积载，有的小海轮货舱装满了还想装，把甲板上都堆满了，不光超载，连安全通道都不留。像他们这么干，早晚会翻船！”

“还有吗？”韩渝追问道。

“他们根本不会找你们办签证，只会去找地方海事办进出港签证。反正只要能省钱，他们是能省则省。”

一些船舶躲避“国家队”监管，去找地方海事办理进出港签证和其他手续，现在堪称愈演愈烈。

因为自2000年国家海事体制改革之后，上级对长江沿线国家海事与地方海事管辖水域进行了分界。以长江干线与通江河口作为分界线，在长江干线航行的船归国家海事管，进入河口之后归地方海事管。

规费征收标准又存在较大差别，对于同样的一艘船，国家海事部门征收的费用比地方海事部门征收的费用多，直接导致到港的船舶去地方海事部门签证。

换言之，地方海事在抢国家海事的“生意”！

韩向柠似笑非笑的看着韩渝，就差在脸上写着你现在是海事，你遇到这种事怎么办？

韩渝被看的很不自在，悻悻地说：“明天要去局里，这些情况明天去局里向许局和朱局汇报汇报。”

老韩见儿媳妇好像站在自己这一边，嘟哝道：“光汇报有什么用？”

“爸，有些问题不是我们局里能解决的。过完年又要去首都开两会，我利用这段时间好好调研下，到时候就可以向上级提建议。”

“差点忘了，你是人大代表，三儿，你要跟中央好好提提，不能由着那些小海轮扰乱长江运输秩序！”

“行，爸，你先去洗手，马上吃饭了。”

“哦，你们忙，我去洗洗。”

目送走公公，韩向柠噗嗤笑道：“现在知道海事工作也不是那么好干了吧？”

韩渝挠挠头，苦笑道：“确实不好干，这几天查处阿尔金号，你知道阿尔金号船东在东海找的那个代理跟我怎么说？”

“人家怎么说？”

“他说我们滨江海事局属于港口型海事，阿尔金号违法排放垃圾的海域既不是港口也不是通航水域，我们无权对其进行处罚。”

“他们交罚款了吗？”

“交了，虽然认错认罚，但听代理的口气，他们只是考虑到船期不想跟我们耗，反正罚款又不多，只罚了他们两万块钱。”

“他们很不情愿？”韩向柠笑看着他问。

“他们不是很不情愿，而是不太服气。”韩渝深吸了口气，起身道：“那个代理拿着海上交通安全法跟我说事，可海上交通安全法是83年制定、84年实施的，相关条款确实滞后了。”

韩向柠放下包，带着几分幸灾乐祸地问：“你就这么被人家上了一堂法治课？”

“怎么可能！”

韩渝大手一挥，掷地有声地说：“他跟我讲法律，我一样可以跟他讲，我拿出国家海事局的161号文件，就是《关于确定各直属海事海域管辖范围的通知》。明确告诉他自岸边沿32°4000″北纬度线向正东延伸至东经32°4000″n/121°0500″，沿东经121°0500″线向正北延伸至33°0000″n/121°0500″。

再沿33°0000″北纬度线向正东延伸33°0000″n/121°5500″e，再沿121°5500″e经度线向正南延伸至31°4000″n/121°5500″e，再沿31°4000″北纬度线向正西延伸至漴明岛，这一范围内的海域都归我们滨江海事局管辖！”

韩向柠禁不住笑道：“不愧是分管海上交通安全的局领导，对自个儿的辖区范围记得这么清楚。”

“柠柠，你就别笑话我了，海上的情况跟江上不一样，不多做点功课真不行。”

“江上的事一样要管，比如你爸刚才反应的那些情况。”

“我知道，明天就向许局汇报。”

(本章完)